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汽车行业是我国主要钢材消费行业，其消费量仅排在建筑和机械行业之后。数据显示，2011年我国汽车用钢消费量为3900万吨，2012年则达到约4400万吨，其中用于整车制造钢材占比为75%。
据相关报道，今年前11个月，我国汽车累计产销1998.93万辆和1986.01万辆，同比增长14.34%和13.53%。这也带动了汽车生产主要原材料汽车用钢的需求。
近年来，国内大型钢铁企业纷纷开展高强度汽车用钢研发生产，力求通过高附加值产品提升利润空间。目前，国内企业生产的双相钢、复相钢、相变诱发塑性钢等先进的高强度汽车用钢产品已批量用于国内高等级汽车，其中800MPa级别冷轧和镀锌汽车板已实现批量供货，1200MPa、1500MPa级已具备批量生产能力，改写了知名品牌汽车用钢全部依赖进口的历史。
宝钢是国内最大的汽车冷轧板生产企业，特别是在轿车面板生产方面表现突出，已成为国际上汽车板可供货品类最多的厂家之一。前不久，宝钢成功轧制世界最薄的汽车用超高强钢，厚度仅为0.5毫米，堪比牛皮纸，强度达到980兆帕。首钢自2009年进入冷轧汽车板生产领域以来，在研发和生产上突飞猛进，目前已形成100万吨产能，实现800MPa以下钢种全覆盖和批量供货。
当前，汽车和钢铁产业均面临升级的机遇与挑战，有必要构建良好的产业发展平台，推动技术等方面的协同发展。从产业链的角度考虑，平台的搭建应从三个层次推进：
1、从企业层面，要不断探索上下游产业在技术领域的相关性和互补性，加强企业创新人才培养、强化企业技术交流；
2、从行业层面，通过构建汽车轻量化技术创新战略联盟，促进上下游的联合技术研发；
3、从国家层面，要建立相应的汽车用钢研发与应用技术创新体系，包括国家重点实验室、工程技术研究中心等。
上一页：行业利润排行：方管等钢铁行业跌至最低。
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